Rehvi täpsed mõõtmed on kirjas rehvi küljel. Pildil on näidatud, kuidas rehvi omadusi ja mõõtmeid õigesti lugeda:
1. laius mm
2. kõrgus suhtena laiuse ja kõrguse%
3. Ehitus tüüp: "R" = radiaalne (tihti), "D" või "-" = diagonaal (harva)
4. Nõutavad velje läbimõõt (tollides) selle rehvi
5. Koormusindeks
6. Kiirus indeks
Vredestein on oma toodete välja arendamisel seadnud alati esikohale turvalisuse ja nii on see ka Snowtrac 3 puhul. Intelligentne turvisedisain ja uuenduslikud astmetega pikisooned täiustavad diagonaalsuunalist haarduvust märjal ja lumisel teekattel. Koonusekujulised diagonaaluurded turvises tagavad optimaalse isepuhastuvusvõime. Tänu ülevaadatud turvisematerjalile on nende rehvide sõiduomadused märjal ja kuival teepinnal ning talvetingimustes oluliselt paremad kui selle edukal eelkäijal.
Omadused Koonusekujulised diagonaalsooned Õlaplokke eraldav turvisesoon Uus turvise kummisegu - Optimum Silica + Polymer Processing (OS+PP) Ümar kokkupuutepind Muutuva sügavusega mustrisooned kindlustavad ideaalse kontaktsurve jaotumise kogu kokkupuutepinna ulatuses Centre Shift System®: Leidlik turvisedisaini lahendus, kus mustri parem- ja vasak pool on keskosa suhtes nihutatud Eelised Suurepärane isepuhastuvus lumest ja lörtsist Ühtlane kulumine tagab konstantse sooritusvõime Suurepärane toimimine talveoludes, maksimaalne haarduvus nii kuival kui märjal Maksimaalne vee eemaldamine Tipptasemel juhitavus Madal müratase vastab kõikidele Euroopa standarditele.
Rehvimärgise reeglistik määrab kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra infonõuded. Lisaks viidatakse ka toote talvistele omadustele.
2012. aasta 1. novembrist kehtinud EU 1222/2009 regulatsiooni on täiendatud ning 2021. aasta 1. maist asendab selle regulatsioon EU 2020/740. Sellest hetkest alates kehtivad uued nõuded. Muudetud on kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra hindamisklasse ning ka EL-i sildi asetust. EL-i andmebaasis olevad tootja andmelehed saab sildil oleva QR-koodi abil alla laadida. Vastavatel rehvidel märgitakse ka lume- ja jäähaarduvus.
Regulatsioon ei kehti järgnevatele rehvidele: - rehvid, mis on disainitud spetsiaalselt sellistele sõidukitele, mis registreeri enne 1990. aasta 1. oktoobrit – taastatud mustriga rehvid (kuni EU VO 2020/740 rakendamiseni) – professionaalsed maastikurehvid – rallirehvid – rehvid, millel on haarduvuse tõhustamiseks lisadetailid, nagu näiteks lisanaastud – T-tüüpi hädaolukorrarehvid – rehvid, mille lubatud kiirus on kuni 80 km/h – rehvid, mille velgede diameeter on ≤ 254 mm või ≥ 635 mm
Kriteeriumite ja hinnanguklasside ülevaade
Kütusekulu
Kütusekulu sõltub rehvide veeretakistusest, sõidukist endast, sõidutingimustest ja juhi sõidustiilist. Rehvi veeretakistuse koefitsient jagatakse klassidesse A (kõige ökonoomsem) kuni E (kõige madalama ökonoomsusega).
Kui sõidukil on ainult A-klassi rehvid, on kütusekulu kuni 7.5%* madalam võrreldes E-klassi rehvidega. Kaubikute puhul võib kütusesääst olla veelgi suurem. (Allikas: Euroopa Komisjoni mõjuhinnang * kui mõõta vastavalt regulatsiooni (EU) 2020/740 testimeetodi alusel)
Märkus: Kütusekulu sõltub suuresti sinu sõidustiilist ning seda saab märkimisväärselt vähendada, sõites keskkonnasõbralike maneeridega. Kütusekulu tõhustamiseks tuleks regulaarselt kontrollida ka rehvirõhku.
Märjal pidamine
Märjal teel pidurdamise tõhusus on jagatud klassidesse A (kõige lühem pidurdusteekond) kuni E (kõige pikem pidurdusteekond).
Kui autol on A-klassi rehvid, on pidurdusteekond 80 km/h juures pidurdades 18 meetrit lühem võrreldes E-klassi rehvidega (keskmise haarduvusega teepinnal).* *Allikas: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Märkus: Sõiduturvalisus sõltub suuresti sinu sõidustiilist. Alati tuleb jälgida pikivahe. Parema haarduvuse jaoks tuleb regulaarselt kontrollida rehvirõhku.
Väline veeretakistusmüra
Rehvimüra mõjutab sõiduki üleüldist mürataset ja mõjutab nii sinu sõidumugavust kui ka keskkonna mürasaastet. EL-i rehvisildil on veeretakistusmüra jagatud 3 klassi, alates A-klassist (kõige madalam müratase) kuni C-klassini (kõige kõrgem müratase), mõõdetud detsibellides (dB) ning võrreldud Euroopa mürasaaste piirmääradega.
A A-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on üle 3 dB allapoole EL-i limiidist, mis kehtestati 2016. aastal. B B-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on kuni 3 dB allapoole 2016. aastal kehtestatud EL-i limiidist või sellega võrdne. C C-klass tähendab, et määratud piirmäär on ületatud.
Ettevõtte Arvustus
Profiil:Snowtrac 3
Arvustuse kuupäev
Testimiskeskus
Mõõdud
Arvustuse tekst
Hinnang
Tihend
09/2014
ADAC
175/65 R14 86T XL
Satisfactory Strengths: Relatively good on snow and ice. Weaknesses: Slightly weaker on wet roads. Relatively loud road noise
09/2014
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
175/65 R14 86T XL
Satisfactory Strengths: Good in almost all safety-relevant disciplines. Good with respect to wear and tear. Weaknesses: Minor weaknesses on wet roads.
09/2014
ÖAMTC
175/65 R14 86T XL
Satisfactory Strengths: Very good in terms of fuel consumption, good on dry roads and on snow. Weaknesses: Minor weaknesses in the wet.
09/2011
ADAC
175/65 R14 86T XL
Satisfactory <b>Stärken </b><ul><li> Sehr gut beim Verschleiß</li></ul><b>Schwächen </b><ul><li> Leichte Schwächen auf Nässe und Schnee (führt zur Abwertung)</li></ul>
09/2011
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
175/65 R14 86T XL
Satisfactory <ul><li>+ sehr gut im Verschleiss<li> leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn und Schnee ( führt zur Abwertung )
09/2011
ÖAMTC
175/65 R14 86T XL
Recommendable <ul><li> gut auf trockener Fahrbahn<li> sehr gut im Verschleiß<li> leichte Schwächen auf Schnee<li> leichte Schwächen bei Nässe</ul>